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較早公告: 在現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域中,流體傳動(dòng)技術(shù)作為驅(qū)動(dòng)各類(lèi)機(jī)械設(shè)備高效運(yùn)轉(zhuǎn)的核心,其重要性不言而喻。而在這一技術(shù)體系中,Vickers柱塞泵憑借其性能和廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域,正逐步成為高效流體傳動(dòng)新時(shí)代的標(biāo)志性產(chǎn)品。它不僅在動(dòng)力傳輸上表現(xiàn)出色,更在精準(zhǔn)控制方面樹(shù)立了新的biao桿。Vickers柱塞泵,作為流體傳動(dòng)領(lǐng)域的選擇,其設(shè)計(jì)原理基于柱塞在泵體內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng),通過(guò)精確控制柱塞的行程和速度,實(shí)現(xiàn)流體的高效、穩(wěn)定傳輸。這種設(shè)計(jì)不僅提高了泵的工作效率,還大大增強(qiáng)了其耐用性和可靠性。在工業(yè)生產(chǎn)中,柱塞泵廣泛應(yīng)用于液壓傳動(dòng)
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探討MOOG DDV伺服閥閥芯的防轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
點(diǎn)擊次數(shù):1161 更新時(shí)間:2020-07-22
   MOOG DDV伺服閥為功率放大元件,能將微弱的電信號(hào)轉(zhuǎn)化為大功率的液壓信號(hào)。結(jié)構(gòu)上由兩部分構(gòu)成,一部分為先導(dǎo)級(jí),一部分為功率級(jí)。在功率級(jí)部分,通過(guò)閥套窗口輸出的液流對(duì)負(fù)載進(jìn)行控制。
  伺服閥工作時(shí)的壓力一般比較高,而且對(duì)負(fù)載的控制精度要求也較高。因此,功率級(jí)微弱的變化都會(huì)導(dǎo)致被控量的波動(dòng)。在理想情況下,伺服閥工作時(shí)閥芯位移與指令信號(hào)成比例而固定在某一位置。但是在實(shí)際過(guò)程中,由于油路結(jié)構(gòu)的非對(duì)稱(chēng)性以及油液的波動(dòng),閥芯在運(yùn)動(dòng)過(guò)程以及穩(wěn)態(tài)情況下,可能會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),從而引起流量輸出的不穩(wěn)定。
  通常情況下伺服閥有P、A、B、T四個(gè)油口:P為進(jìn)油口,T為回油口,A和B為控制油口,四個(gè)油口的位置和尺寸在設(shè)計(jì)時(shí)必須符合ISO標(biāo)準(zhǔn)。由于結(jié)構(gòu)的限制,伺服閥四個(gè)油口不可能設(shè)計(jì)在一條直線上,通常設(shè)計(jì)成環(huán)形分布或者人字形分布等。不管何種形式的油口分布,P口一般不會(huì)設(shè)計(jì)在閥芯的軸線上,這就導(dǎo)致了P口的油液在進(jìn)入閥芯和閥套構(gòu)成的環(huán)腔中是非對(duì)稱(chēng)的。在油液流入腔體的過(guò)程中,尤其是高壓大流量下,如果閥芯在徑向方向上沒(méi)有結(jié)構(gòu)限制,就會(huì)在液流的作用下沿著液流流入的方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。閥芯旋轉(zhuǎn)是由于液壓徑向不平衡力導(dǎo)致的,為了防止閥芯旋轉(zhuǎn),必須在徑向加限位措施。
  全新設(shè)計(jì)的伺服閥反饋桿球頭插在閥芯上的環(huán)槽中,球頭與閥芯環(huán)槽成兩個(gè)點(diǎn)接觸。在徑向方向并無(wú)限位,當(dāng)受到液壓徑向不平衡力時(shí),閥芯有可能沿其軸線旋轉(zhuǎn)。在閥芯上設(shè)計(jì)有小孔,反饋桿球頭插在閥芯小孔中,球頭與閥芯上的小孔成線接觸,增加了球頭的耐磨性。同時(shí)可以防止閥芯沿其軸線旋轉(zhuǎn)。反饋桿末端設(shè)計(jì)成扁平狀插在閥芯開(kāi)槽中,左右用兩顆螺釘夾緊。這種結(jié)構(gòu)也可以限制閥芯旋轉(zhuǎn)。
  伺服插裝閥油路與伺服閥結(jié)構(gòu)略有不同,但由于液動(dòng)力的作用,閥芯也有可能轉(zhuǎn)動(dòng)。有些大通徑伺服插裝閥也設(shè)計(jì)了限制閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
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