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    意大利ATOS換向閥的“通"是是指換向閥本體上的有各不相同且與系統(tǒng)中不同油管相連接的接口個數(shù)。不同油道之間只能通過閥芯移位時閥口的開關來溝通。例如三通閥或四通閥是指換向閥工作時，閥體有三個或者四個油口，也就是說這個閥是三通閥或者四通閥。

    意大利ATOS換向閥的“位"是閥芯在閥體內(nèi)停留的工作位置個數(shù)。也就是說這個閥有幾種工作狀態(tài)。例如二位閥或三位閥是指有兩個或三個不同的工作位置。

    意大利ATOS換向閥為二位二通換向閥、二位三通換向閥和三位四通換向閥。

    1、二位二通換向閥包含一個線圈，PLC或者其他系統(tǒng)的一個輸出點控制該線圈，即通電時打開或關閉，斷電時沒有動作，這種換向閥在控制上只有一種運動，另一種運動需要機械條件配合，所以二位二通電磁閥多常見于安全閥系統(tǒng)。

    2、二位三通換向閥也包含一個線圈，PLC或者其他系統(tǒng)的一個輸出點控制這個線圈，即通電時打開或關閉，斷電時動作相反；這種換向閥適用于動作簡單、反復運動的機械結構中，比如說單線圈控制的氣缸等。

    3、三位四通換向閥包含兩個線圈，PLC或者其他系統(tǒng)的兩個輸出點控制兩個線圈，即一個線圈通電時打開或關閉，另一個線圈通電時動作正好相反，沒有換向閥輸出則保持原態(tài)，兩個線圈不可以同時通電；這種換向閥適用于行程較大的機械結構中且需要位置傳感器配合使用。

    意大利ATOS換向閥的結構圖和圖形符號圖。當電磁閥左端電磁鐵通電時，電磁閥閥芯被推向右端(左位接通)，控制壓力油通過電磁閥流入液動閥閥芯的左端，推動液動閥閥芯向右移動，其右端的油液經(jīng)電磁閥回油箱，此時主油路P口與A口接通，B口與T口接通。反之，電磁閥右端電磁鐵通電時，控制壓力油經(jīng)電磁閥進入液動閥閥芯的右端，推動液動閥閥芯向左移動，其左端油液經(jīng)電磁閥回油箱，使主油路P口與B口接通，A口與T口接通。如電磁閥左、右電磁鐵均斷電，則電磁閥閥芯處于中位，控制壓力油被阻斷，不能進入液動閥，且因電磁閥的中位機能為Y型特性，使液動閥兩端的油液均經(jīng)電磁閥中位泄回油箱，因此液動閥也在其兩端彈簧的作用下處于中位，主油路P、T、A、B口均不相通。

    意大利ATOS換向閥工作原理：

    換向閥主要由閥體、密封組件、凸輪、閥桿、手柄和閥蓋等零部件組成。閥門由手柄驅(qū)動，通過手柄帶動閥桿與凸輪旋轉(zhuǎn)，凸輪具有定位驅(qū)動與鎖定密封組件的開啟與關閉功能。

    手柄逆時針旋轉(zhuǎn)，兩組密封組件分別在凸輪的作用下關閉下端的兩個通道，上端的兩個通道分別與管道裝置的進口相通。反之，上端的兩個通道關閉，下端兩個通道與管道裝置的進口相通，實現(xiàn)了不停車換向。